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　　国家政策利好，新能源汽车行业高速前行。2014 年被视为中国新能源汽车产业发展元年，受国家免征购置税、车船税、国家财政补贴，锂电池电压公司，地方财政补贴、*城市新能源**车牌等一系列利好政策的影响，中国新能源汽车行业发展迅猛。根据统计，2016 年，中国新能源汽车累计生产 51.7 万辆，销量达 50.7 万辆，同比分别增长达 51.87% 和 53.13%。

　　目前，国内新能源汽车以纯电动乘用车和纯电动商用车为主，分别占新能源汽车构成的 48%和 33%。按照2012年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020 年）》，到 2020 年纯电动汽车和插电式混合动力汽车产能力争达 200 万 辆、累计产销量**过 500 万辆。可以预计，未来新能源汽车发展将依然迅速。

　　动力电池潜力大，隔膜需求旺盛。新能源汽车爆发式增长，带动上游动力电池需求大增。目前新能源汽车不同车型所使用的动力电池容量差别较大，处于 10-250Kwh 之间。

　　一般纯电动乘用车和插电式混合动力商用车电池容量在 15-35Kwh 之间，而混合动力乘用车为 10-15Kwh，纯电动商用车电池容量较大，一般在 150Kwh-250Kwh 之间。锂电池每度电的隔膜需求量约为 20-25 平方米，不同电池因能量密度、正极材料差异而各自的隔膜用量不同。结合我国新能源汽车产销结构等因素，我们估算 2016 年我国锂电池的每度电隔膜需求量为 22.8 平方米。预计未来动力型锂电池将继续带动锂电池隔膜需求。

　　储能锂电池蓬勃发展，驱动隔膜消费增加。目前，铅酸电池在储能电池领域中占据主导地位，约占市场份额的 98%。由于铅酸电池产业带来的严重铅污染问题，国家出台相关政策限制其产能。储能锂电池则具有循环寿命长、能量密度大、能效高、绿色环保等优势，但由于生产成本过高，短期内尚且无法大规模取代铅酸电池。

　　目前，储能型锂电池的市场需求占比提高至 7%。技术的进步以及工艺的日渐完善，锂离子电池成本价 格逐步下降；光伏、风电装机量增加，储能电站建设步伐加快，锂电池电压定制厂家，储能型锂电池市场需求将会呈现高增长。预测算2017年储能方面锂电池隔膜需求量为 3.83Gwh， 按照 1Kwh 需要隔膜 25 平方米测算，锂电池电压供应商，预计 2017 年锂电隔膜需求量将达到 0.9 亿平方米，同比增速将保持 18%。

　　新能源汽车和储能应用大发展，将带动国内锂电池隔膜消费量高速前进。我们预计 2017-2020 年国内锂电池隔膜消费量将分别为 15.8 亿平方米、18.9 亿平方米、23.5 亿平方米和29.5 亿平方米，相比 2016 年年均复合增速为 21%，其中新能源汽车领域锂电池隔膜需求量年均复合增速为 32%。

　　随着科技的发展和技术的成熟，锂离子电池的应用越来越广泛。14.8V锂电池具有单体电压高、相对质量轻、对环境友好等优点，但是经过多个周期充放电循环后会出现电池容量等性能下降的现象。相同条件下电池容量衰减的越快，电池品质就相对较差。锂离子电池的循环性能是衡量其质量的重要指标，许多关于锂离子电池的标准都有循环寿命这一项目。

　　锂离子电池充放电循环过程是一个复杂的物理化学反应过程，其循环寿命影响因素是多方面的。一方面与电池本身的特性相关，例如设计、制造工艺和材料性能退化等；另一方面与使用过程中电池受外界的影响有关，例如使用环境和充放电制度等。下面就对影响锂离子电池循环寿命的因素进行分析。

　　1 锂离子电池结构及原理简介锂离子电池主要由正负极材料、电解液、隔膜、集流体和电池外壳组成，正负极材料由两种不同的锂离子嵌入化合物组成。充电时，锂离子从正极上脱嵌下来通过电解液经隔膜嵌入负极，放电时则相反。在锂离子电池充放电过程中，负极和电解液的相界面上能够形成一层钝化膜。

　　2 设计和制造工艺的影响在电池设计过程中，材料的选择是较重要的因素。不同的材料性能特性不同，所研发的电池性能也有差距。正负极材料匹配的循环性能好，锂电池电压，电池的循环寿命才会长。在配料方面，要注意正、负材料的添加量。一般来说，设计装配过程中一般要求负极容量相对正极过量一些，如果不过量，在充电过程中负极会析出锂，形成锂枝晶从而影响安全性。负极相对正极过量太多，正极可能过度脱锂，造成结构坍塌。