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μA和μC的差为锂离子电池的开路电压（高电压值），当这个电压值在Eg区间内，就能够保证电解液正常工作。“正常工作”的意思是：锂离子电池通过电解液在正负极间来回运动，但不会与电解液发生氧化还原反应，从而保证电池结构的稳定性。而正负极材料的电化学势造成电解液工作非正常有两种形式：

　　1、当负极的电化学势**电解液低电子未占有能级时，负极的电子会被电解液夺取，因而电解液被氧化，反应产物在负极材料颗粒表面形成“固液界面层”，从而导致负极可能遭到破坏。

　　2、当正极的电化学势低于电解液高电子占有能级时，电解液中的电子会被正极夺取，从而被电解液氧化，反应产物在正极材料颗粒表面形成“固液界面层”，从而导致正极可能遭到破坏。

　　但是，这种正极或者负极遭到破坏的可能性却因为“固液界面层”的存在而阻止了电子在电解液和正负极间的进一步运动，锂电池电压，反而保护了电极材料，这就是说，程度较轻的“固液界面层”是“保护性”的。这种保护性的前提是：正负极电化学势可以略微**过Eg区间，但不能**出太多。比如，现在的锂离子电池负极材料之所以大多选用石墨，就是因为石墨相对于Li/Li+电极的电化学势约为0.2V，略微**出了Eg区间（1V~4.5V），但因为有“保护性”的“固液界面层”，锂电池电压质量如何，使得电解液不被进一步还原，从而停止了较化反应的继续发展。但是，5V高电压正极材料**出了现在商用**电解液的Eg区间太多，因而在充放电过程中较易被氧化，随着充放电次数的增加，容量下降，寿命减少。

　　现在明白了锂离子电池的开路电压之所以选择为4.2V，锂电池电压生产厂家，是因为现有商用锂电池电解液Eg区间为1V~4.5V，如果开路电压设定为4.5V或许可以提高锂电池输出的电能，但也加大了电池过充的风险，而过充的危害有相当多的资料已经说明，这里就不再多说了。

　　根据上述原理，人们要想通过提高电压值来提升锂电池的能量密度，只有两条道路可寻，一是找到可与高电压值正极材料匹配的电解液，二是对电池进行保护性的表面改性。

　　锂电产业，由于前期的扩张过于猛烈，而动力锂电池的需求不足，整个行业慢慢的出现了产能过剩的迹象。那为了不至于亏损大严重，一些动力电池企业慢慢转型做电动工具电池。

　　有相关企业负责人提供过一份调研报告，资料上有一定的程度反应了行业里过剩的现状。而造成这现象的原因则是因为一些科研院所研发的技术与市场不符，而企业暂无实力研发。

　　有些企业认为产能过剩主要原因并非是因为需求，有很大部分原因是因为技术不够。有关企业技术人员表示，锂电池的可靠性不够是整个行业的原因。而造成可靠性的原因即有生产设备和电池结构设计两方面。

　　电池结构的设计不够合理化，会使得锂电池的正负极之间空隙造成结构不稳定，容易触发问题。这也是近期多起锂电池故障的原因。且目前在整个行业中有个现象就是，研发和生产出现了严重的脱节。因科研院不了解行业，锂电池电压品牌，往往都是去研究某些他们所认为的有价值的技术，而不考虑与整个市场调合，导致实际生产会出现问题，而企业也会因为资金、经营等一些压力而没时间及实力去做相关的技术储备。

　　因电池结构设计的不合理带来的隐患，就造成了消费者对产品的不信任，长此以往形成恶性循环。较终也就出现了所谓的产能过剩。有技术人员认为，在做大的动力电池时，应多向日本方面学习，在单体电池结构方面，正负极片要做紧配合，并减少并联电池，多用大容量电池做串联。