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　　近日收到消息称国际航空运输协会发布了锂电池运输新规定，从2016年4月1日起，航空运输新规将更加严格管控单独的锂离子电池运输。检验检疫部门提醒相关出口企业要加以重视。

　　据悉，锂电池在国际航空运输协会（IATA）颁布的《关于危险货物运输的建议书》中被归为第九类危险品。航空运输新规定要求按PI 965 IA和IB出货的锂离子电芯和电池（UN3480）在出货时的荷电状态不能**过额定容量的30%。如果想以**过30%荷电状态运输必须要经过始发国以及相关部门的批准；按PI 965 II出货的锂离子电芯和电池在出货时将限制每个运输单不得**过一个包装件，11.1v锂电池，这要求锂电池生产企业必须按照要求更新包装，及时更换运输条件鉴定书，11.1v锂电池价格，否则容易导致出口的锂电池被召回。”

　　对此，千果电子提醒相关企业：应关注锂电池危险货物运输的相关事项，认真研读新规则中锂电池分类条目；加强与检验检疫部门、航空部门的联系，及时了解危险货物运输的相关规则，有针对性地采用危险货物包装和运输方法，全力满足新规则要求的各项运输条件；及时采取应对措施，避免因包装、运输违规造成货物滞留或退货等情况，确保锂电池的顺利出口。

　　千果电子有专业工程师处理锂电池出口运输相关认证事宜，并与***、深圳北侧等检测机构保持良好合作关系确保客户产品顺利出口。

　　测试电路锂电池保护

　　由于锂电池的体积密度、能量密度高，并有高达4.2V的单节电池电压，因此在手机、PDA和数码相机等便携式电子产品中获得了广泛的应用。为了确保使用的安全性，11.1v锂电池品牌，锂电池在应用中必须有相应的电池管理电路来防止电池的过充电、过放电和过电流。锂电池保护IC**小的封装和很少的外部器件需求使它在单节锂电池保护电路的设计中被广泛采用。

　　然而，目前无论是正向(独立开发)还是反向(模仿开发)设计的国产锂电池保护IC由于技术、工艺的原因，实际参数通常都与标准参数有较大差别，在正向设计的IC中尤为**，因此，测试锂电池保护IC的实际工作参数已经成为必要。目前市场上已经出现了**的锂电池保护板测试仪，11.1v锂电池直销，但价格普遍偏高，并且测试时必须先将IC焊接在电路板上。因此，本文中设计了一个简单的测试电路，借助普通的电子仪器就可以完成对锂电池保护IC的测试。