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　　电动汽车用锂离子电池组通过多节锂离子电池串联以获得高输出电压。由于各单体电池在生产制造和使用过程中电池特性必然存在差异，造成这种差异的原因有：在生产过程中，由于加工工艺等原因，锂电池加工，同批次电池的容量和内阻都可能存在差异；使用过程中由于温度等差异造成电池使用不平衡；不同电池之间的放电情况存在差异，长时间累积，造成电池状态的不平衡。长期使用必将导致各电池的容量、内阻、端电压等参数不均衡，从而影响整个电池组的实际容量，缩短寿命，26650锂电池厂家，造成浪费，增大成本。和其他电池相比，锂离子电池几乎没有耐过充的能力，在电池荷电状态已满时，若继续充电，电池的电压将继续升高。电压过高会造成锂离子在负极积累，使电池的蓄电能力丧失，而且这一过程是不可逆的，同时，电解液发生电解，析出氢气和氧气，伴随着大量热量的产生，电池温度逐渐升高，氢气和氧气有可能发生故障。因此，锂电池切不可过充电，否则会给电池造成致命的损坏或造成安全事故。实验数据证明，过充电将严重减少电池的充电循环次数。

　　因此，在对串联电池组进行充电时，不能通过过充的方式使各单体电池达到性能均衡。若以容量大的电池充满为依据，必然导致容量小的电池过充电，锂电池，损害电池；若以容量小的电池充满为依据，必然导致容量大的电池欠充电，这两种方式都不能达到均衡状态。同样在放电过程中，若以容量大电池放电结束为依据，必然导致容量小的电池过放，若以容量小的电池放电结束为依据，容量大的电池的电量还将剩余大部分电量，不能得到充分利用。电动汽车锂电池组需要频繁的充放电，随着充放电次数的增多，将形成恶性循环，各电池的不均衡将加剧，造成整个电池组性能明显恶化。

　　为应对以上问题，就要在充电过程中，通过某种方法，大容量锂电池生产厂家，使充电完成时电池组的所有电池都能充满电，达到均衡状态，实现均衡控制。

　　人们在充电时往往都有一个误区：保持满电状态才是好的。当电池电量从**跳到99%就会要了他的命，但实际上一直让手机保持在充电状态并不是一个值得推荐的行为，尤其是在设备满电了之后还继续充电，手机电池可真的遭不住这么折腾。

　　锂电池也不是**的

　　有不少长辈在你获得一个手机的时候总会告诉你，新的手机要先完成全部放电，然后充电满12小时，然后再完全放电，需要如此重复3次。当初傻傻的你必然按照长辈的话老老实实做了，可实际上已经用上锂电池的智能手机早已不再需要这么麻烦的电池保养过程。

　　需要进行多次放电充电过程的是镍氢电池，这种电池有很强的记忆性，重复充电和放电的过程也是为了让镍氢电池获得的充电上限。可如今的手机都用上了锂电池，没有必要在重复如此复杂的电池记忆过程。那么，锂电池就会一直保持着高的电量上限么？

　　答案必然是否定的。锂电池虽然以耐用著称，但是在经过多次电池循环充放过程中，不可避免的其电量上限会有所损耗，这种损耗是日积月累形成的，而形成损耗的原因除了正常的充电以外，过充就是罪魁祸首。